YTC閥門YT-400SN1韓國有現(xiàn)貨價格好
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韓國永泰公司(YOUNG TECH CO.,LTD)是專業(yè)生產(chǎn)電-氣閥門定位器,氣-氣閥門定位器,智能閥門定位器,空氣過濾減壓閥,閥位變送器,氣動放大器,氣控換向閥,電磁閥,氣鎖閥,限位開關(guān)等調(diào)節(jié)閥相關(guān)附件的生產(chǎn)廠家,“以**的技術(shù)和用戶滿意,奉獻社會“為經(jīng)營理念,在韓國國內(nèi)*初將閥門定位器和氣動放大器,閥位變送器等產(chǎn)品成功的國產(chǎn)化,在石油、化工、冶金、電站等過程控制系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。公司用積累今的開發(fā)技術(shù)和現(xiàn)場經(jīng)驗為背景,生產(chǎn)出具有**內(nèi)構(gòu)成和現(xiàn)場性的產(chǎn)品,并獲得國內(nèi)外多項品質(zhì)和系統(tǒng)認證,產(chǎn)品品質(zhì)得到*。我公司不滿足于現(xiàn)狀,為了成為世界市場技術(shù)上的**者而努力。
YT-200,YT-205系列空氣過濾減壓閥是把工廠主空氣管道供給壓力調(diào)整到定位器及控制裝置所需的壓力值的裝置。
特點如下:
不管入口壓力盒流量如何波動,總能保持穩(wěn)定的出口壓力;
重量輕,解構(gòu)精小,易安裝盒維護
可過濾5微米的微小顆粒;
如果輸出壓力比設(shè)定壓力高,那么排出大氣來維持穩(wěn)定的輸出壓力;
YT-205是使用不銹鋼材料生產(chǎn),適用于易腐蝕環(huán)境及海上環(huán)境。
YT-1000LSN132S0、YT-1000LSi132S0、YT-1000LSm132S0、YT-1000LSN132S2、YT-1000LSi132S2、YT-1000LSm132S2、YT-1000LSN131S0、YT-1000LSi131S0、YT-1000LSm131S0、YT-1000LSN131S2、YT-1000LSi131S2、YT-1000LSm131S2、YT-1000LSP131S0、YT-1000LSP431S0、YT-1000LSP231S0、YT-1000LSP432S0、YT-1000LSP432S0、YT-1000LSP332S0、YT-1000LDN132S0、YT-1000LDi132S0、YT-1000LDm132S0、YT-1000LDN132S2、YT-1000LDi132S2、YT-1000LDm132S2、
YT-1000LDN131S0、YT-1000LDi131S0、YT-1000LDm131S0、YT-1000LDN131S2、YT-1000LDi131S2、YT-1000LDm131S2、YT-1000LDP131S0、YT-1000LDP431S0、YT-1000LDP231S0、YT-1000LDP432S0、YT-1000LDP432S0、YT-1000LDP332S0、
該公司其他產(chǎn)品如下:
ASM 備件 AWS1—345—R1K
NOVOTECHNIK 電位計 Typ:IP6512 A502.05 Art.Nr. 010021 F.Nr. 092660/0045
P+F 備件 PVM58I-011AGR0BN-1213
B+R 輸入輸出模塊 7XX436.50-1
MURR 備件 7000-17341-000-0000
GARDNER DENVER O型圈 7064720000
BIRKENBEUL 電機 5AP80M-4K
MTS 備件 RHS0480MP051S1G2100
HYDAC 插頭 ZBE08
WAGO 接線器 773-104
EMG 電感式對中接收線圈 SMI 500R.01
MTS 備件 RHM1020MD531P102
Multi-Contact 插座 SLB4-G (black)
ELERO 備件 ECO HUM:80MM UN:400V-3AC 120012956
HYDAC 合成纖維濾芯 0660R020BN3HC
DANAHER I/O模塊 6入6出 pt100熱電阻 KSVC-103-00341
K+N 開關(guān) CAD11 A714-600 FT2
ATOS 備件 ARAM-20/10/210-172
HAHN+KOLB 成套內(nèi)六角扳手 成套內(nèi)六角扳手5~50mm52142441
WURTH 工具 0893577050
TKD 低煙無鹵型PUR外護套拖鏈系統(tǒng)**控制線 KAWEFLEX3225 SK-C-PUR(圓) 4G2.5(帶屏蔽線) 11.5
ROLAND 雙料檢測接收器 ISQ42FS
K+N 備件 KG64B T104/81 E
HYDAC 熱電阻 TFP100 904696
EMG 傳感器 LS14.01
近年來,我國經(jīng)濟水平不斷提升,人們對生活質(zhì)量的要求也隨之升高。尤其在出行方面,人們不僅要求出行的便利性,還要求出行的舒適性和安全性。為了滿足消費者的需求,要對汽車各個部件進行改造和升級,尤其是汽車電器方面,要采用現(xiàn)代化的電子控制技術(shù),實現(xiàn)自動化、智能化的控制。
關(guān)鍵詞:汽車電器;現(xiàn)代;電子控制技術(shù)
一、汽車電器電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理
通常,汽車電器會分散在汽車的各個部分,且電器具有十分復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)。所以,單一的ECU電子控制單元無法減少應(yīng)用線束。因此,在控制系統(tǒng)設(shè)計的過程中,針對此項問題,要先做好電器布置工作,對不同區(qū)域的電器分布進行合理的規(guī)劃。通常,汽車中的電器可以分為以下幾個區(qū)域,分別是:左、右前區(qū);左、右后區(qū);儀表信號區(qū);駕駛室區(qū)。在各個區(qū)域之中,使用的ECU電子控制單元各不相同,其中有一條信號總線,通過總線連接各控制單元,然后實現(xiàn)集成控制。此外,還有一根電源線,利用電源線連接各個區(qū)域,使每個區(qū)域中的電器都能連接在蓄電池上,保障電路暢通,進而確保電器正常運行。集中控制器可以接收機電轉(zhuǎn)換裝置獲取的駕駛員指令、傳感器信號等,并對指令和信號進行分析,根據(jù)分析結(jié)構(gòu)操作執(zhí)行。通過相應(yīng)的軟件生成控制信號,并發(fā)送給總線,總線作為節(jié)點對各區(qū)域電器協(xié)調(diào)控制。在電子控制系統(tǒng)中,不用的區(qū)域有相應(yīng)的ECU電子控制單元,其可以用于信號的接收和調(diào)控,一些區(qū)域的ECU也可以對區(qū)域范圍內(nèi)傳感器發(fā)出的信號進行采集,根據(jù)信號內(nèi)容分析區(qū)域范圍內(nèi)電器運行情況,從而保障每個區(qū)域所控制的電器都采用統(tǒng)一的工作原理。
二、汽車電器電子控制系統(tǒng)的主要功能
汽車電器電子控制系統(tǒng)的功能有很多,例如汽車點火、照明、信號監(jiān)測等等。除了一些*功能之外,還需要配備一些輔助功能,如空調(diào)、刮水等。此外,一些電器也具有電裝置功能,如接線盒可以保障電器系統(tǒng)的安全運行。在各項功能中,由發(fā)動機控制電話、啟動等功能,所以其控制系統(tǒng)會安裝在發(fā)動機的控制系統(tǒng)中。對電器軟件進行開發(fā)和改良,可以增加電子控制的功能性。如,可以改變信號燈控制方式,倒車時倒車燈會自動開啟;也可以根據(jù)車輛的減速情況,對信號燈進行控制,保障駕駛員在正常駕駛減速的過程中(即沒有踩踏制動踏板),信號燈可以持續(xù)亮起,為后面的車輛提供減速信號,避免追尾問題;根據(jù)車輛的行駛速度、方向盤、光照情況等條件的變化,控制前照燈、反光鏡的位置,保障照明范圍在駕駛員的視野范圍中,確保駕駛?cè)藛T時刻保持著清晰的視線條件;可以將轉(zhuǎn)向閃光器取消,設(shè)計相應(yīng)的電子軟件和電路,增加其功能性,同時減少繼電器、保險絲,實現(xiàn)節(jié)省空間的目的;為解決儀表問題,可以采用液晶顯示屏,通過數(shù)字化技術(shù)進行信號的顯示,通過電子軟件轉(zhuǎn)換信號形式,從而為駕駛員提供更具體的駕駛信息。
三、汽車電器電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
(一)容錯技術(shù)與故障診斷
采用現(xiàn)代電子控制技術(shù),改變傳統(tǒng)的電氣線路設(shè)計方案,采用電子元件、總線等部件組建控制系統(tǒng),并滿足各項系統(tǒng)功能的要求。在汽車結(jié)構(gòu)中,各個電器之間有很大的關(guān)聯(lián),為了保障車輛穩(wěn)定運行,即使某個電器信號通道產(chǎn)生故障,也要確保系統(tǒng)正常運作。為此,要為系統(tǒng)增添容錯功能,不僅及時顯示故障信息,還能自動進行故障的切斷。以冗余設(shè)計為基礎(chǔ),實現(xiàn)容錯技術(shù)的應(yīng)用。由于采用冗余設(shè)計的方式,所以系統(tǒng)不論是在數(shù)量方面,還是在功能方面都會出現(xiàn)一定的重復(fù)性,及時內(nèi)部發(fā)生故障,冗余部分也可以代替故障位置繼續(xù)工作,從而避免由于故障為題而出現(xiàn)的系統(tǒng)停運現(xiàn)象。在電器設(shè)計的過程中,可以采用分區(qū)技術(shù),該技術(shù)應(yīng)用后可以減少每個區(qū)域的控制量,同時采用設(shè)計軟件冗余方式增加系統(tǒng)的容錯功能。該功能可以增加電子控制系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性,即使發(fā)生故障,也可以快速診斷和處理,并將故障信息發(fā)送給駕駛?cè)藛T。
(二)系統(tǒng)通信技術(shù)
現(xiàn)代電子控制技術(shù)的核心為區(qū)域通信技術(shù),在電器控制的過程中,由于其對響應(yīng)時間、抗干擾性等沒有過高的要求。所以,通信技術(shù)可以采用單線控制器局域網(wǎng)串行多路傳輸?shù)姆绞?,在事件發(fā)生之后,可以取法區(qū)域信號,并將信號進行奪路傳輸,通過信號總線滿傳輸和通信的需求。該傳輸方式以數(shù)據(jù)幀格式為主,在傳輸過程中,不僅會進行數(shù)據(jù)域的傳輸,還會進行輔助信息的傳輸,從而保障信息傳輸?shù)臏蚀_性。
四、結(jié)語
綜上所述,在汽車發(fā)展的過程中,為了提升汽車駕駛的舒適性和安全性,要進一步完善車內(nèi)電器的質(zhì)量和水平。為此,要從電子控制技術(shù)的優(yōu)化入手,將電子控制技術(shù)向智能化、自動化的方向發(fā)展,減少故障問題對系統(tǒng)和電器的影響。